تسوية إنتاج السيارات الكهربائية في مصر .. هل تحل الأزمة؟
في فبراير الماضي ، قرر عمرو ، المهندس الخمسين ، بيع إحدى سياراته ، وكان يخطط لشراء سيارة جديدة لابنه في غضون أسابيع قليلة ، لكنه تفاجأ بالارتفاع السريع في أسعار السيارات الجديدة والمستعملة ، تزامنا مع الأزمة العسكرية. في أوكرانيا وانخفاض سعر الجنيه أمام الدولار مما جعله يندم على بيع سيارته ، كما كانت السيارة المستعملة مستخدمة ، وفكر في إيجاد بديل تقدمه الحكومة ويشجع المواطنين على شرائه ، وهي سيارة كهربائية.
ويعتقد عمرو -في حديث للجزيرة نت- أن هذا الخيار ليس سهلاً أيضًا في الوقت الحالي ، مع نقص السيارات الكهربائية المستعملة وارتفاع أسعار السيارات الجديدة ، وسط تساؤلات من الراغبين في التحول إلى السيارات الكهربائية حول توافر أجزائها ومحطات الشحن وغيرها
في الوقت الذي يشهد فيه سوق السيارات بالبلاد ركوداً وأسعار السيارات الجديدة والمستعملة في ارتفاع ، مع تجاوز النمو ارتفاع سعر الدولار مقابل الجنيه الإسترليني ، يتحول الانتباه إلى السيارات الكهربائية.
وتهتم الحكومة بزيادة استخدام السيارات الصديقة للبيئة وتتخذ عدة خطوات أهمها تهيئة البنية التحتية لاستقبال السيارات الكهربائية مثل تركيب محطات الشحن والبحث عن فرص لانتاج السيارات الكهربائية في الدولة. .
وأعرب الرئيس عبد الفتاح السيسي عن اهتمامه بهذا الموضوع ووجه بتعزيز التعاون مع شركات القطاع الخاص لتوطين إنتاج السيارات الكهربائية ، من مراحل التجميع إلى الإنتاج المتكامل ، بما يتماشى مع الاتجاه العالمي المتنامي. في هذا الصدد.
ركود سوق السيارات
قال رئيس اتحاد السيارات أسامة أبو المجد إن سوق السيارات من أكثر الأسواق تضررا بالظروف الاقتصادية العالمية ، حيث أثرت أزمة جائحة فيروس كورونا على أحجام إنتاج المصانع ، ثم أثرت الأزمة العسكرية في أوكرانيا على قطاع السيارات.
وأضاف أبو المجد في تصريحات تلفزيونية ، أن قطاع السيارات يمر بأزمة حقيقية ، مشيرًا إلى أن الشركات الضخمة ما زالت تعمل في البلاد حفاظًا على اسمها ، مضيفًا: “من يبيع 100 سيارة اليوم لا يمكنه بيع سوى 10 سيارات”.
يعتقد محمود حماد ، رئيس قطاع السيارات المستعملة في اتحاد تجار السيارات ، في تصريحات صحفية ، أن تراجع واردات مصر من السيارات بنسبة 53.5٪ في أبريل الماضي أمر طبيعي بسبب الظروف العالمية ، حيث أغلقت مصانع السيارات حول العالم بسبب التعطيل الروسي الأوكراني. الحرب ، بالإضافة إلى أزمة فيروس كورونا المستمرة منذ أكثر من عامين ، فضلاً عن ظهور نقص في الرقائق الإلكترونية.
يضيف حماد ، الذي يدير شركة متخصصة في السيارات الجديدة والمستعملة ، أن الانخفاض في واردات السيارات أدى إلى نقص المعروض في السوق المحلي ، مما أدى إلى زيادة الطلب وأسعار السيارات. متوقعاً استمرار ارتفاع أسعارها خلال الأشهر المقبلة لحين إعادة فتح الواردات لتوفير السيارات في السوق المصري.
الاستيراد والإنتاج
من هنا بدت السيارات الكهربائية أملاً في إنعاش السوق المحلي ، وفي السنوات الأخيرة فتحت الحكومة الباب أمام استيراد المركبات الكهربائية المستعملة لمدة أقصاها 3 سنوات من تاريخ إنتاجها لدخول السوق المصري من الصفر. انبعاثات من السيارات الكهربائية لم تكن موجودة من قبل.
كما استوردت 13 سيارة كهربائية طراز “E70” لاختبارها في شوارع مصر بهدف إنتاج سيارة مماثلة بشركة النصر للسيارات المحلية بحصة إنتاجية محلية تبلغ 58٪ وتوقف استيراد السيارات الكهربائية المستعملة.
في نوفمبر من العام الماضي ، انتهت الشراكة بين مصر والصين بشأن مشروع السيارة الكهربائية ، حيث قالت وزارة أعمال القطاع العام إن تعليق المفاوضات نتج عن عدم التوصل إلى اتفاق مع شركة صينية لخفض سعر أحد المكونات المستوردة. يكفي للسماح لشركة النصر للسيارات بتصنيع وإطلاق السيارة بسعر تنافسي.
قيود الاستيراد
حاليًا ، يقتصر استيراد السيارات الكهربائية على موديلات من نفس الطراز ، بشرط أن تكون باسم المالك ، مثل السيارات التقليدية ، وغير مستخدمة سابقًا ، وفقًا لقرار وزارة الصناعة والتجارة. والتجارة في مايو من العام الماضي ، مما جعل القضية أكثر تعقيدًا وتقييدًا مما كانت عليه في السنوات السابقة.
قالت وزيرة التجارة والصناعة نيفين جامع إن القرار الأخير جاء في إطار توجه الحكومة لتشجيع صناعة السيارات الكهربائية الوطنية من خلال البدء في إنتاج هذا النوع من السيارات بالتعاون مع كبرى شركات السيارات.
اقرأ ايضا: القطاع البحري ما هو دوره في ارتفاع معدلات التضخم في العالم؟
رحلة صناعية
في مايو الماضي ، أشار وزير أعمال القطاع العام هشام توفيق إلى أن إنتاج السيارات الكهربائية في مصر سيتم خارج شركة السيارات النصر
وسيتم تنفيذه في مصنع مملوك لإحدى شركات القطاع الخاص خلافا للاتجاه السابق بأن النصر ستنتج سيارات كهربائية.
وأضاف توفيق في تصريحات صحفية أن مسار الإنتاج وإنشاء المصنع في النصر سيتطلب الكثير من الوقت وخبرة استثمارية وإدارية ضخمة قد تتوفر خلال 3 سنوات ، موضحًا أن تكلفة السيارة الكهربائية التي سيتم إنتاجها محليًا ، سيكون مختلفًا عن الأسعار التي تم الإعلان عنها سابقًا بسبب التغيرات في أسعار السلع ، وارتفاع الدولار.
أفادت تقارير صحفية بأنه من المقرر إطلاق 3000 محطة شحن للسيارات الكهربائية خلال 18 شهرًا في محافظات القاهرة والإسكندرية والجيزة وشرم الشيخ ، وكذلك على مختلف الطرق السريعة.
خيار جديد
لم يتجاوز عدد السيارات الكهربائية المرخصة في مصر بحلول فبراير 2022 380 وحدة ، مما يعكس عدم الاهتمام بهذا النوع من المركبات في السوق المحلي في الفترة الأخيرة.
تروج وسائل الإعلام المحلية لفوائد السيارات الكهربائية ، مثل الاقتصاد في استهلاك الوقود ، والتي ستساعد في تقليل التلوث وانبعاثات الكربون ، وتؤكد أن تكلفة شحن السيارات الكهربائية في المنزل هي نفس تكلفة استهلاك الكهرباء في المنزل.
أنشأ البعض مجموعات على وسائل التواصل الاجتماعي لمناقشة فوائد السيارات الكهربائية ، ويرى البعض أن السيارات الكهربائية ليست عملية مثل السيارات التقليدية بسبب نقص محطات الشحن ، والبعض الآخر قلق بشأن تكلفة إعادة شحنها ، فضلاً عن توفرها. الصيانة اللازمة في الموقع.
استبدال التوك توك
تخطط الحكومة لاستبدال التوك توك بالسيارات الكهربائية كجزء من التوجيهات الرئاسية لاستبدال المركبات بـ “الكهرباء” باستخدام الطاقة النظيفة.
قبل أيام ، وقع رئيس هيئة التنمية العمرانية 6 أكتوبر المهندس عادل النجار ، ممثلا عن هيئة المجتمعات العمرانية ، بروتوكول تعاون مع شركة ريكون لتنفيذ مشروع استبدال التوك توك (التي يستخدمها المواطنون). للمواصلات مثلا سيارات الأجرة) بالمدينة في 6 أكتوبر مع السيارات الكهربائية الأخرى إذا لزم الأمر توافر معدات السلامة وإمكانية ترخيص إدارة المرور على الطرق بعد إعداد جميع الدراسات اللازمة للمشروع.
