إيران تبدأ في استيراد السيارات الأجنبية بعد حظر دام 5 سنوات
طهران… بعد حظر دام 5 سنوات ، استقبلت الموانئ الإيرانية الدفعة الأولى من السيارات الأجنبية ، بما في ذلك 22 سيارة من إنتاج شركة كيا الكورية الجنوبية ، بشرط أن تشمل التسليمات القادمة طرازات محددة من السيارات اليابانية والصينية.
لم تكن السيارات المستوردة جديدة على الشوارع الإيرانية ، بعد أن أنتجت خطوط الإنتاج في المصانع الوطنية مئات الآلاف منها ، بالإضافة إلى الواردات بكميات مماثلة ، حتى قبل عودة العقوبات على طهران بعد انسحاب الإدارة الأمريكية السابقة من الاتفاق النووي. في 2018.
مع عودة العقوبات الغربية ضد إيران ، غادرت العديد من شركات السيارات الأوروبية ، بما في ذلك بيجو وسيتروين ورينو الفرنسية وفولفو السويدية ومرسيدس بنز من ألمانيا ، بالإضافة إلى شركات شرقية أخرى مثل بريليانس وبريليانس. تشانجان من الصين وهيونداي وكيا من كوريا الجنوبية ؛ أدى ذلك إلى قيام طهران بحظر استيراد السيارات الأجنبية في مايو 2018 للحد من سحب العملة الصعبة.
كسر الحصار المفروض على واردات السيارات
أدى الحظر المفروض على واردات السيارات ، بالإضافة إلى انسحاب الشركات الأجنبية ، إلى رغبة المواطنين الإيرانيين في شراء سيارات محلية ، مما تسبب في نقص حاد في المعروض ، مما دفع حكومة الرئيس إبراهيم رئيسي في مايو الماضي إلى رفع الحظر عن واردات السيارات ، كجزء من “تعديل الأسواق” للقدرة التنافسية لصناعة السيارات في البلاد.
كانت قضية واردات السيارات مثار جدل كبير في الأوساط الإيرانية منذ أشهر بسبب سنوات من سياسة سعر الصرف والتبادلات المالية ، لكن قضية الطلب المكبوت في سوق السيارات المحلية دفعت البرلمان الإيراني المحافظ إلى تمرير القانون. إلزام البنك المركزي الإيراني بتقديم مليار يورو لهذا الغرض.
بعد وصول الدفعة الأولى من السيارات المستوردة إلى الأراضي الإيرانية ، فجر الأحد الماضي ، احتفلت وسائل الإعلام المحافظة الموالية للحكومة بفك الحصار المفروض على استيراد السيارات الأجنبية ، الأمر الذي أثار انتقادات واسعة من قبل وسائل الإعلام الإصلاحية ، التي استدعت استدعاء من انجازات الحكومة السابقة بما في ذلك عدد من طائرات ايرباص. الخطوط الجوية الإيرانية بعد 38 عاما من الحظر.
وتحت عنوان “تمخض الجبل فولد فأرا” كتب معهد التحرير الاقتصادي للأبحاث أنه لا يعتمد على استيراد 22 سيارة لإرواء عطش السوق ويتوقع استمرار ارتفاع أسعار السيارات خلال الفترة المقبلة.
تخدير مؤقت
وحول ما إذا كانت واردات السيارات ستحقق أهداف القرار المنشودة ، يقول الباحث الاقتصادي محمد جعفري ، إن ما تم استيراده ليس أكثر من عملية رمزية تلقتها أسعار السيارات مع الارتفاع ، عازياً ذلك إلى ارتفاع الأسعار. الدولار الأمريكي للفترة الماضية.
في حديثه للجزيرة نت ، استبعد الجعفري أن تؤدي السيارات المستوردة إلى تعديلات في الأسعار أو تحسينات في الجودة للسيارات المحلية من خلال منح إيران خودرو وسايبا ، أكبر مصنعي السيارات في إيران ، نصيب الأسد من قطاع الاستيراد الأجنبي للسيارات.
ورأى الباحث الإيراني أن قرار استيراد السيارات الأجنبية مؤقت وقد يتم إنهاؤه بعد إنفاق المليار يورو المخصصة لهذا الغرض ، موضحًا أنه في حال وصول جميع التسليمات خلال الأشهر القليلة المقبلة ، فإن ذلك سيؤثر إيجابًا على تعديل الطلب على السيارات. ، وسيؤدي إلى انخفاض نسبي في أسعار بعض الموديلات المحلية.
وبحسب المتحدث باسم وزارة الصناعة والتجارة الإيرانية ، أوميد كاليباب ، فمن المخطط استيراد 100 ألف سيارة بحلول منتصف شهر مارس ، وذلك خلال الأشهر الثلاثة الأولى من العام الإيراني المقبل (بدءًا من 21 مارس).
في ظل تعثر المحادثات الهادفة إلى إنقاذ الاتفاق النووي ، فإن موافقة إيران على واردات السيارات الأجنبية لن تشمل الطرازات الغربية ، خاصة الأمريكية والألمانية والفرنسية ، لأسباب سياسية.
اقرأ ايضا: ما هي الانعكاسات الاقتصادية والاستثمارية لخليج 25 على العراق؟
ربح السماسرة
وعلى الرغم من إعلان وزارة الصناعة والتجارة الإيرانية أنها ستتخذ العرض والطلب في البورصة لتحديد أسعار السيارات المستوردة ، إلا أنها التزمت الصمت بشأن كيفية دفع تكلفتها في ظل الحظر المفروض على تعاملاتها المالية ، الأمر الذي فتح الباب للمضاربة على صفقات مع طرف ثالث أو شرائها بأصول إيرانية مجمدة.
في غضون ذلك ، أفادت صحيفة دنيا الاقتصادية ، أن البنك المركزي لم يدفع دولارًا واحدًا لاستيراد السيارات الأجنبية على الرغم من تعهده بتوفير مليار يورو ، ونقلت عن مسؤول بوزارة الصناعة والتجارة الإيرانية قوله إن الطلبات ستفعل. يتم نقلها إلى الشركات الأجنبية للإنتاج ، المبلغ المطلوب بعد بيعها بالفعل في بورصة طهران.
أما داود (الذي يمتلك وكالة سيارات في منطقة جايوري جنوب العاصمة طهران) ، فيعتقد أن آلية إدراج عدد محدود من السيارات المستوردة في البورصة ستخرجهم من القوة الشرائية لعدد كبير جدًا. شريحة من المواطنين الإيرانيين ، في ظل الطلب القوي من السماسرة وتجار السيارات.
وأوضح تاجر إيراني للجزيرة نت أنه باستثناء شريحة الأثرياء التي لا تتعدى 20٪ من المجتمع الإيراني ، فإن المواطن العادي لسنوات لا يستطيع حتى شراء سيارات صينية مجمعة في المنزل ، بالإضافة إلى أنه لا يمكن مقارنتها من حيث الجودة مع الآلات الكورية الجنوبية أو اليابانية.
وخلص إلى أن قرار الاستيراد يبشر بالخير للوسطاء الذين سيشترون بعض السيارات المستوردة ويراهنون على بيعها بأسعار مرتفعة خلال الأشهر القليلة المقبلة في ظل التضخم الجامح في البلاد.
